전기 자동차는 항상 깨끗하고 환경 보호에 관심이 있습니다. 에너지 위기와 유가 상승으로 전기 자동차는 점점 더 선호되고 있습니다. 전기 자동차는 일반적으로 리튬 배터리에 의해 전력이 공급되고, 복수의 단일 셀이 직렬로 연결되어 전원으로서 배터리 팩을 형성한다. 그러나 각 직렬 셀의 특성이 완전히 균일하다는 보장이 없기 때문에 동일한 전류에서 충전 및 방전 속도가 달라집니다. 밸런싱 조정이 수행되지 않으면 배터리 수명이 크게 단축되므로 각 셀의 상태 및 총 전압을 실시간으로 모니터링해야합니다. 배터리 충전 및 방전 평형 상태 및 충 방전 균형에 따라 총 전류는 실시간으로 감지되어야하므로 전기 자동차 배터리 에너지 관리 시스템 (EMS)이 있습니다. EMS는 전기 자동차의 배터리 수명을 효과적으로 연장 할 수 있으며 전기 자동차의 중요한 관리 시스템임을 입증했습니다.
EMS는 주로 정보 수집 모듈, 충 방전 등화 모듈, 정보 중앙 처리 모듈 및 디스플레이 모듈을 포함한다. 그림 1은 자체 개발 한 전기 자동차 배터리 에너지 관리 시스템 (EMS)의 구조도이다. 정보 수집 모듈은 주로 배터리 팩의 실시간 수집과 단일 배터리의 전압, 온도, 전류 및 기타 상태를 완료하고 배터리를 실시간으로 모니터링합니다. 이퀄라이제이션 모듈의 개폐를위한 기초를 제공합니다. 균등화 모듈은 주로 배터리 특성의 차이를 보상하고 수집 모듈에 의해 수집 된 정보에 따라 배터리의 상태를 결정하며 단일 배터리에서 충전 및 방전 평형을 수행하여 일관된 상태 특성을 달성합니다. 정보 중앙 처리 모듈은 수집 된 데이터 (SOC 등)를 처리, 분석 및 계산하고, 이퀄라이제이션 모듈의 작업을 모니터링하고, 제어하고, 디스플레이 모듈과 통신하며, 전체 시스템. 유일한 인간 - 컴퓨터 상호 작용 인터페이스로서, 디스플레이 모듈은 모든 데이터 및 장치 상태를 실시간으로 사용자에게 전달할뿐만 아니라 사용자가 배터리 상태 및 EMS 작업 효과를 시각적으로 볼 수있게하며 또한 사용자에게 EMS 제어 통신. 인터페이스를 통해 사용자는 매개 변수를 설정하고 EMS의 작동 상태를 변경하여 실시간 감독 및 제어를 수행 할 수 있습니다.
디스플레이 모듈이 없으면 사람들은 배터리 및 EMS 정보를 볼 수 없습니다. EMS의 경보 또는 프롬프트 정보는 고객에게 알릴 수 없습니다. 일부 경보 상태는 시간 내에 처리 할 수 없으므로 배터리가 손상되어 전기 자동차의 제어가 손실됩니다. 심각한 사고가 발생합니다. 마찬가지로 고객은 상황에 따라 EMS를 조정하고 제어 할 수 없으며 EMS의 역할을 충분히 수행 할 수 없습니다. 디스플레이 모듈의 인간 - 컴퓨터 상호 작용 기능은 EMS의 필수 구성 요소임을 알 수 있습니다. 디스플레이 모듈에 필요한 기능에서 터치 스크린을 보는 것이 좋습니다. 그러나, 시중의 터치 스크린을 구매하면 터치 스크린 자체의 디스플레이 기능에 의해 디스플레이 내용이 제한 될뿐만 아니라 디스플레이 디자인의 유연성 및 디스플레이 품질이 영향을 받고, 시장에서 터치 스크린이 일반적으로 더 높기 때문에 제품에 많은 부분이 추가됩니다. 비용은 의심 할 여지없이 제품의 시장 경쟁력을 크게 떨어 뜨릴 것입니다. 이러한 상황을 바탕으로 본 논문에서는 STM32F103 마이크로 컨트롤러를 제어 코어로 사용하는 상대적으로 보편화 된 LCD 터치 스크린의 설계 방식을 제안한다.
