Continental AG의 계측 및 휴먼 - 컴퓨터 인터페이스 비즈니스 부문 책임자 인 프랭크 박사는 "우리의 최신 솔루션은 설계, 보안 및 사용자 경험이라는 세 가지 요소를 결합합니다.
3D 지능형 표면은 매우 완벽한 외관 디자인을 제공 할뿐만 아니라 운전자가 정상 주행을 전제로 다양한 기능을 작동 할 수 있도록합니다.
"CES 혁신상은 우리의 설계 및 엔지니어링 역량을 입증 해 주므로이 상을 받게되어 기쁩니다."
기술 혁신에 대한 자동차 사용자의 요구가 커짐에 따라 새로운 기능과 사용자의 디지털 컨텐츠간에 터치 스크린의 크기가 커지고 있습니다.
전통적인 평면 스크린은 디지털 정보의 유연한 디스플레이를 수용 할 수 있지만 사용자 편의성 및 자동차 제조업체를위한 다른 설계 가능성에 대해서는 단점이 신속하게 드러납니다.
이 문제를 해결하기 위해 콘티넨탈 AG는 새로운 3D 터치 스크린을 개발했습니다.이 새로운 3D 요소는 고품질의 플라스틱 표면에서 구현할 수 있으며 사용자는 손가락으로 직접 느낄 수 있습니다.이를 블라인드 작동이라고합니다.
콘티넨탈의 피드백 기술은 또한 3D 표면을 만질 때 디스플레이가 촉감 피드백을 제공하여 운전자가 눈을 돌리지 않고도 본능적으로 디스플레이를 작동 할 수 있음을 의미합니다.
"자동차의 인간 - 컴퓨터 인터페이스가 더욱 복잡 해짐에 따라 3D 표면에서 촉각 피드백과 능동 및 수동 피드백의 효과적인 조합은 뛰어난 사용자 경험을 보장하고 사용자 안전성을 크게 향상시킵니다."Frank 박사는 설명했다.
터치 피드백 및 고 대비 안정성 작동
화면의 메뉴를 탐색하는 대신 드라이버는 터치 슬라이더의 자주 사용되는 기능 (볼륨 또는 온도 설정)과 같이 화면 양쪽에 나타나는 터치 3D 요소를 사용할 수 있습니다. 디스플레이의 중심은 특정 가상 버튼을 사용하여 일련의 응용 프로그램을 시각적으로 조작 할 수 있습니다.
3D 요소와 상호 작용할 때 운전자가 오작동하지 않도록 명령이 실행되기 전에 힘 센서를 만들어야합니다.
또한 촉각 피드백을 통해 화면 가장자리에 도달하면 손가락이 화면을 통과하여 화면을 보지 않고도 다양한 가상 단추를 구별 할 수 있습니다.
촉각 피드백은 짧고 고정밀 인 기계적 펄스의 형태로 디스플레이 표면에 전달되지만 디스플레이의 촉각 피드백은 육안으로는 보이지 않습니다.
콘티넨탈 AG의 햅틱 기술은 터치시 촉감 피드백을 제공하여 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고도 본능적으로 디스플레이를 작동 할 수 있음을 의미합니다.
3D 터치 컨트롤 디스플레이의 이미지 콘트라스트를 최적화하기 위해 본토는 광학 보세 공정을 채택하여 외관을 균일하게 만들거나 어떤 디스플레이의 크기 및 모양에 맞게 보정 할 수 있습니다.
Continental AG의이 기술은 자동차 용 지능형 표면 개발에있어 가장 큰 어려움을 해결한다고 생각합니다.
과거 우리 중 많은 사람들이 자동차의 터치 컨트롤 기술에 대해 이야기했을 때, 장님이나 기계식 버튼을 사용하지 않는 것에 대한 피드백은 대부분의 사람들에게 가장 불만스러운 점이었습니다.
그러나 이러한 문제는 CES의 기술 데모에서 완벽하게 해결되었습니다. 콘티넨탈 AG는 가까운 장래에 수용 가능한 비용으로 대량 생산을 할 수 있다고 가정하면 자동차의 지능형 표면에 일정한 기술적 변화가 일어나야하고 자동차의 지능형 표면의 더 빠른 개발을 촉진해야한다.
여기에 더 많은 O2o 제조업체 인 TIER1, 터치 기술 제품, LCD 제품, 광 보딩 (OPTICALBONDING) 등이 자동차 지능형 표면의 산업 체인에서 친구들과 토론에 참여하고 공동으로이 새로운 기술 분야를 기대합니다.
